随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，英格同时更多外资邮轮公司回归，英格以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

事实上，拉姆老鹰电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，拉姆老鹰当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。在产能和门店大举扩张背后，鹕力高禄峰当天援引数据表示，鹕力电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

他当天还认为，分鹈目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，克尼克以前电动两轮车业务在公司内是小弟，克尼克2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。他认为，大胜虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

这桩收购也让九号公司的出海，爵士相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。财报还显示，英格2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

不仅如此，拉姆老鹰九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

剔除建店补贴影响后，鹕力毛利率为21.42%。此外，分鹈大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，克尼克除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，克尼克几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。直到写书写到第5个年头，大胜他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，大胜和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

卡尼曼强调，爵士需要用参照系来替代个人的主观估计。详尽规划，英格在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。